ਜਾਣ-ਪਛਾਣ:
400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ 5-ਮਿੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ! 17 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, BYD ਨੇ ਆਪਣਾ "ਮੈਗਾਵਾਟ ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਸਿਸਟਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਏਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਇੱਕੋ ਗਤੀ 'ਤੇ" ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, BYD ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਖੁਦ ਆਪਣੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, BYD ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਵੱਲ ਧੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹੱਦ ਤੱਕ ਖੇਡੋ! 10C ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, BYD ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, BYD ਦੀ ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ "ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ" ਨਾਮਕ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਹੈ।
ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਰ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਨਿੱਕਲ ਟਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ BYD ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ BYD ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
BYD ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, BYD ਨੇ ਹਾਨ L ਅਤੇ ਟੈਂਗ L ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ 1 ਮੈਗਾਵਾਟ (1000 kW) ਦੀ ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ 5 ਮਿੰਟ ਦਾ ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ 'ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ' ਬੈਟਰੀ 10C ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਕੀ ਸੰਕਲਪ ਹੈ? ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਕੁਰਬਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 3-5C ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਾਰ BYD ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਨੂੰ 10C ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਰੰਟ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੀ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
BYD ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲੇਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, BYD ਦੀ "ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ" ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ 50% ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 10C ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ, BYD ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨੈਨੋਸਕੇਲ ਕੁਚਲਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਰਮੂਲਾ ਐਡਿਟਿਵ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਕੈਲਸੀਨੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਮਾਰਗ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਸ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਕਲੀ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ PEO (ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਆਕਸਾਈਡ) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਵੀ 10C ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, BYD ਕੋਈ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ। ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, "ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ BYD ਹਾਨ L EV ਦੀ ਕੀਮਤ 270000-350000 ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ 2025 EV ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ (701KM ਆਨਰ ਮਾਡਲ) ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 70000 ਯੂਆਨ ਵੱਧ ਹੈ।
ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੀ ਹੈ?
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਾਈ-ਟੈਕ ਲਈ, ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਣਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ, BYD ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਲਿਆਨ ਯੂਬੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਵਿੱਚ 35% ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ BYD ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ 'ਤੇ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਅਟੱਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਣਗੇ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਬੈਟਰੀ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 20% ਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ। ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉਮਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੰਗੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, BYD ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਿਸਟਮ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, BYD ਦਾ "ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਸਿਸਟਮ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਹੀਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲਸ ਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। BYD ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ "ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਨੇ 1200 ਟਨ ਕਰਸ਼ਿੰਗ ਟੈਸਟ ਅਤੇ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਟੱਕਰ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦੀ ਸਥਿਰ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਲਾਟ ਰੋਕੂ ਗੁਣ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ
ਸ਼ਾਇਦ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੈਗਾਵਾਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ 1 ਮੈਗਾਵਾਟ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਸੁਣਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅੱਧੀ ਗਲੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਇਹ ਪੈਮਾਨਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਗਲੀ ਦੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਿਰਕੇ ਦੀ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੰਪਲਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ, BYD ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 4000 ਤੋਂ ਵੱਧ "ਮੈਗਾਵਾਟ ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ" ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ।
4000 'ਮੈਗਾਵਾਟ ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ' ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ "ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ" ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ "ਕਾਰਾਂ "ਇੱਕੋ ਗਤੀ 'ਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। BYD ਅਤੇ CATL, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਨੂੰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਬੇਨਤੀ:
ਜੈਕਲੀਨ:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
ਸੂਕਰ:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
ਨੈਨਸੀ:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-20-2025